Premiär för Vitesse i Hyundai Cup

Morgonen började med regn som klingade av innan starten. Enligt SMHI:s prognos skulle det bli lättvindssegling med upp till 3 m/sek men i stället fick vi under dagen 8-12 m/sek och tidvis grov sjö. Inte de bästa förutsättningarna för lite mindre båtar som t.ex Vitesse. Det blev ett riktigt storbåtsrace och inte många mindre båtar i övre halvan av resultatlistan men kul var det ändå. 

Vi säger tack till en välarrangerad kappsegling på en härlig bana med långa sträckbogar. Riktigt spännande med jaktstart och vår insats är helt klart godkänd. Misstagen har vi analyserat och vi kommer garanterat tillbaka till Nynäshamn nästa år för att göra ännu bättre ifrån oss.

Finjustering av riggen.

Dystra utsikter trots en Dehler i blickfånget.

Några minuter innan start.

Första sträckbogen i en god bris.


Vill-ha-båt: Finn Flyer 36 Black Pearl.

Sen motorgång hem direkt efter racet.

Gör om och gör rätt!

Södertörnspokalen 2013 geomförs som distanskappsegling i våra hemmavatten vid Gålö och Mysingen. I år på en avkortad bana i strålande solsken och svaga vindar. Vann racingklassen gjorde Team Nyppon från OxBF med First 34.7 Salvo. Deltagarantalet var tyvärr mycket lågt, bara 9 båtar. Synd på en sådan trevlig kappsegling. Vår insats är inte mycket att orda om, men en lärorik och nyttig genomkörare inför Hyundai Cup blev det.







Navigare Neceste Est

Inte lika nödvändigt kanske men ändå häftigt med mullrande powerboats. I dag genomfördes Stockholms, ja förmodligen landets största powerboat-manifestation i form av Weekend Poker Run. En träff för powerboats där deltagarna under en dag åker en förutbestämd rutt i Stockholms skärgård med fem stopp. Start och mål i Sandhamn och med lunchstopp på Karlslunds hamnkrog vilket gav oss en möjlighet att både se och lyssna till en stor del av Stockholms häftigaste powerboats. Båtarna måste vara minst 24 fot långa och klara en marschfart på ca 40 knop samt vara av typen amerikansk offshore-/powerboat.




 

Starten mitt i stan

I inledningsvis svaga, växlande vindar gick starten i årets ÅF Offshore Race. I år stod vi helt fel placerade vid Saltsjö Kvarn på södra sidan av Strömmen. Tyvärr, eftersom i stort sett samtliga båtar höll sig närmare Djurgårdslandet där det fanns mer vind att hämta. Mycket att titta på trots det.

Esimit Europa 2 med en man på väg upp i den 44 m höga masten.

Super-Maxin Hyundai och snabba Hugo Boss, en IMOCA 60.

Cruisingstämning ombord på Arcona 430 Lárc II Bianchi.
Aspect 40 Perfect med bl.a. Sail Wizard, en Farr 40 i bakgrunden.

Farr 45 SCA Nature, en tjejbåt med manlig besättning.

Dehler 34 Falken i förgrunden med D34 Anna på väg mot Djurgården.

Läckraste båtarna på banan, Dehler 29 Funny (5) och Svea (231).
 

Seglarfest mitt i stan

Alltid lika trevligt att strosa omkring på bryggor och kajer i tävlingsområdet och andas in atmosfären samt spana in de närmare 300 båtarna och deras besättningar, allt ifrån rena fullblodproffs till glada men seglingstokiga amatörer som vi själva på Vitesse.

Ett riktigt getingbo med flera mycket erfarna och duktiga seglare är startgruppen SRS DH B i ÅF Offshore Race. En klass för tvåmansbesättningar där vi på startlinjen hittar flera Dehler bl.a. D29 SWE 231 Svea och SWE 5 Funny. Besökte Race village på Skeppsholmen där jag fick en intressant pratstund med sympatiske och erfarne Anders Mathson på Funny om hur det bl.a. är att segla ett så långt race på två man och lite annat smått och gott som vi kan ha glädje av inför Vitesse egen ”off-shore”-debut på Hyundai Cup i augusti.

Taktiksnack i Team SCA
Anders Mathson på Funny

Dehler 29 Funny

Kreativ lösning för nödproviant.

Gålökannan 2012

Gålökannan, som anordnas av Gålö båtklubb, är en traditionsrik segling som seglats sedan 70-talet. Fjärde gången gillt för Vitesse.

Med en decimerad besättning och en prognos på vindar upp mot 11 m/s vald vi att lämna gennakern hemma. Lyckosamt visade det sig. Med reducerat SRS och övervägande kryss-/halvvindsbogar nådde vi vårt bästa resultat någonsin. Totalvinnare blev H-båten SWE 549 och snabbast på seglad tid runt den ca 20 M långa banan blev Team Swallow på X-35 SWE 129. En fröjd att se välseglande X-35an kraftfullt och med elegans lägga hela fältet bakom sig.

Intressant och lärorikt, och ganska kul, är att studera de filmer som läggs upp på nätet med fokus på start och målgång i flera av de seglingar vi ställt upp i.

Av lite olika skäl blev det inte så mycket kappsegling i år. Tycker nog ändå att vi tagit ett litet kliv framåt i de tävlingar vi ställt upp i. Vi börjar få bra fart på båten, vet vad vi ska göra när det hettar till och har till och med klättrat några pinnhål i resultatlistorna. Vi väljer företrädesvis tävlingar i närområdet, jag har dock gett mig fasiken på att till nästa år försöka få min besättning att tänja lite på gränserna, även om det blir lite längre transportsträckor. Hyundai cup ligger högt på önskelistan, GranPrix och kanske 2-handed Nordic Yachts Open. Vi får se.
Inför starten av Gålökannan 2012.

Dehler 29 på Allt för sjön

Besökte i dag Sveriges största flytande båtmässa, Allt på Sjön, ute i Gustavsberg utanför Stockholm. Över 265 nya båtar visades upp, i sjön och på land. Mycket folk trots det ihärdiga regnandet. 15 min motorväg från söder i Stockholm, ingen entréavgift och gratis parkering. Kan inte bli bättre.

Roligaste båten: Naturligtvis Sven Yrvinds skapelse som han så sent som förra året seglade med till Martinique.


Mesta ”vill-ha-båt”: Arcona 340, utan tvekan. Mycket välbesökt båt.


Bästa bemötandet och trevligaste samtalet: Att snacka SRS och kontrollmätning av segel med Martin Angsell och nytt storsegel med Björn Österberg, på North Sails.


Dehler fanns på plats med en 29a och en 35a. I jämförelse med många andra upphottade båtar på mässan såg Dehler 29:an lite ensam och vilsen ut där hon låg med ganska spartansk däcksutrustning, hemsnickrat regnskydd, anonymt segelkapell etc. Förtjänar bättre exponering.


Arcona 340 väcker mest habegär.

På yrwind.com kan man se båten under segel.
Dehler 29 MkII förtjänar bättre exponering.


Hyr mycket väger Dehler 29 Vitesse egentligen?

Blev inspirerad av beskrivningen på D29 Josefins blogg om hur turerna kring en vägning går till. En relativt enkel investering i tid och pengar som förhoppningsvis kan ge en hel del i återbäring framöver.

Vitesse ansökte om mätbrev, på inrådan av segelmakaren på UK, efter det att vi investerat i vår nya maxade gennaker. Resultat en höjning till SRS 1,157. Försumbart kanske, men tungt ändå för oss som kämpar med att segla upp till standard-SRS på 1,151 för D29 med 1,58-kölen. 

Jag har tidigare noterat att D29 Funny, med racingkölen, efter vägning fått mätbrev på 1,157 (standard-SRS 1,17), dvs. lika som Vitesse nu har. D29 Josefin har efter vägning, nytt mätbrev på SRS 1,142. En sänkning med 0,9 från standard SRS för Dehler 29 med 1,58-kölen.  Vikten är uppenbarligen en viktig faktor. 

Allt handlar ju såklart inte om mättalet, men en eventuell sänkning med kanske upp till en pinne försämrar ju inte förutsättningarna för oss att leva upp till våra blygsamma målsättningar. 
En bastant Vitesse, där det mesta trots allt är muskler.

Södertörnspokalen 2012

Nu lägger vi Södertörnspokalen 2012 till handlingarna. Inte så många deltagare, bra arrangemang och härlig bansträckning. En kanondag för segling med omväxlande vindar. Vår stora bredaxlade gennaker är en kraftfull motor. Gennakergipparna sitter som en smäck med en gast på fördäck som hjälper till att dra runt det stora seglet.  Vi seglade i kapp flera båtar på undanvindsbogarna men vi tappade på kryssen, framför allt på målrakan i tät duell med 2-3 båtar p.g.a. oenig segeltaktik.

Tävlingsledare Johan hintade om att man till nästa år, tillsammans med några andra klubbar på Södertörn, ska skaka liv i flera av de kappseglingar i närområdet som nu lever en allt mer tynande tillvaro i bl.a. skuggan av Ornö Runt. Det ser jag fram emot. Bara i Karlslund, som ligger nästgårds, ligger kanske 400 till 500 segelbåtar, kanske fler. Hur många kom till start från Karlslund, kanske 3 båtar. Potentialen finns. Södertörnspokalen, Gålökannan m.fl. kappseglingar är suveräna instegstävlingar till att börja kappsegla och upptäcka glädjen med att segla fort. Samtliga foton: Johan Strömbäck. 
Fyra minuter till start.
Gippläge direkt efter start.
Vitesse i hård kamp med S 30 Kajsa.
På väg mot mål efter en helt ok segling.
Vitesse passerar mållinjen efter 4 tim 28 min.

Trasslig helg med lina i propellern

Dock inget oöverstigligt problem med både dykare och bogserare i Vitesseteamet som med varsam hand hjälpte oss in på vår plats i Karlslund och snabbt fick bort linan från propellern. Inte att tänka på att segla in med hård vind i baken eller att dyka ner och fixa linan på egen hand i det 13-gradiga vattnet.

Vitesse rustad till tänderna

Vitesse sjösatt för en vecka sedan. Ingen ny Harken-godis i år. All fokus på båthanteringen. I helgen har Team Vitesse tränat gippar med monstergennakern inför Ornö Runt den 26 maj, och nu sitter gipparna.

Kan f.ö. tipsa om det sedan ett antal år tillbaka finns en grupp på Facebook med fokus på D29: http://www.facebook.com/groups/204917778823/


Dehler 29 med ilagd handbroms

Vattnen runt Vitesse hemmahamn i Karlslund söder om Dalarö är enligt färgtillverkaren International extremt bra i ett avseende, de goda förutsättningarna för stark algtillväxt. Man har därför alltid några båtar i området som testar befintliga och kommande men också andra ”blandningar” av färg där vissa av förklarliga skäl aldrig kommer ut på marknaden.

Vitesse var testbåt säsongen 2011 med nedanstående nedslående resultat. I förutsättningarna ingick gratis färg men också att skrovet inte fick rengöras under säsongen. Kanske inte så smart av mig att hoppa på ”erbjudandet” med tanke på vår ambition att under säsongen klättra några pinnhål i resultatlistorna. Jag chansade med resultatet att vi i slutet av säsongen mer eller mindre släpade runt på en ryamatta full av alger, snäckor och sjögräs. Vilket så klart påverkade farten i båten.

Även International var förvånande över den extrema tillväxten på Vitesse. Och gav oss som plåster på såren färg även i år. Ingen testfärg dock, utan den för året nya kopparbaserade Cruiser One. 

Vitesse inför upptagningen oktober 2011

Gålökannan 2011

Starten uppskjuten en halvtimme och banan förkortad på grund av, åtminstone inledningsvis, svaga vindar. Dagens behållning: det härliga vädret. Dagens sneseglare: en vresig kamrat ute på banan som inte lyssnat på tävlingsledningens förhoppning om juste segling. Kanske en kurs i KSR till nästa års GK?

Gålökannan är kul att segla. Få båtar startade, bara 14, men många duktiga seglare. Dock kan inte vi räknas dit med tanke på årets insats. Totaletta blev Team Vision i en X35 tätt följt av Vindile, en Wasa 55 som tidigare i år blivit klassegrare på ÅF Offshore Race och även totalvinnare av Hyundai Cup.
Team Vitesse spanar in konkurrenterna


Dehler 29 Vitesse vs Dehler 29 Josefin

Tyvärr ställde arrangören av Södertörnspokalen in dagens kappsegling på grund av ”rådande vädersituation”. Ett säkert riktigt beslut, men tråkigt för oss som verkligen vill visa att vi kan mycket mer än det vi hittills visat upp på Södertörnspokalen. Hörde dessutom ryktas om att ytterligare en Dehler 29 planerat att ställa upp. Inspirerande. Vi kanske möts på Gålökannan om två veckor i stället? 

Vi får mer och mer fart i båten och nu har var och en i teamet sina givna uppgifter vilket bara det inneburit ett lyft under seglingarna. Vi har också tränat in en ny gippteknik. Vi låter skothornet passera mellan förstaget och den övriga gennakern i stället för att som tidigare släppa fram gennakern som en flagga framför förstaget. Funkar perfekt för oss. Nu kan vi också justera skotpunkten till genuan från sittbrunnen. Prylarna har funnits på plats sedan förra året och i sommar har jobbet blivit gjort.

Alltid lika intressant att inspireras av arbetsmiljön på de riktiga proffsbåtarna. Överkurs visserligen, men alltid är det något man kan snappa upp. Rán dagen innan starten av Åf Offshore Race.

Dehler 29 kappseglas flitigt

När Vitesse lojt cruisar in sommaren befinner sig flera Dehler 29 i hetluften under den kommande veckan. Till helgen drar Pantaenius Bohusracet igång. Ett av de större, kanske det största, shorthandedracet i Europa.  Här hittar vi Fredrik Roos och Magnus Hammerstad i D29 SWE1129 ”Lara” samt Clas Brandt och Johan Söderberg i D29 SWE10886. Båda med standardköl. Peter på Blur ser en potential i att någon av dessa D29 kan överraska i resultatlistan.

I ÅF Offshore Race d v s ”Gotland Runt” ”kör” två D29 bana Alfa, flitigt kappseglande SWE5 ”Funny” och SWE231 ”Svea”. Intressant start på ÅF Offshore Race i klass ORC International gör för övrigt Johan Wallin och Anders Lewander med nya Dehler 41 SWE33 ”Midnight Rambler”. 
Nya Dehler 41 (bild från dehler.com)

Mäktig känsla med 85 kvm försegel

Med högt ställda förväntningar hissade vi i går vår nya lätt- och mellandvindsgennaker från UK. 85 kvm försegel på vår ”lilla” D29 kräver respekt.  Utan storsegel, all fokus på gennakern, lät vi strumpan gå i topp och den svaga vinden fylla seglet.  Testade lite vinklar innan vinden helt dog ut. Häftigt att få en känsla för vilket tillskott seglet kommer att bli på djupare slör och länsbogar. Ser fram emot att få testa seglet i mer varierande vind men framförallt under nästa kappsegling som är Södertörnspokalen den 20 augusti.
För stort för att få med på en bild

Utö visar upp sin bästa sida

Mer idylliskt än så här kan det knappast bli. Få båtar, ja åtminstone första natten. Dag två var det lika trångt som vanligt. Vi hade dessutom turen att då ligga nära ett gäng som tränade på att vinna titeln ”mesta dräggbåten” under Stockholmsveckan i Visby. Det här gänget ligger garanterat bra till för att ta hem den titeln. Bonnkryss ner i ca 9 msek och riktigt loj slör hem till Karlslund. Perfekt läge att testa nya gennakern, men vi orkade inte byta segel utan bara njöt av att vara på sjön.

Fint besök i Hammarbyhamnen

Inte var dag man tittar ut och ser en fet kolfibermast utanför köksfönstret (7e vån!). Det är S/Y Chrisco, en superyacht från Valetta på Malta som gästar Stockholm och Hammarbyhamnen.

Chrisco, byggd i kompositmaterial, är ca 30 meter lång och har ett djupgående på ca 3,5 m. Kolfibermasten hade vid däcket en omkrets på minst 1 meter. 105 % focken är 200 kvm stor i jfr med vår egen 105a som är 19! Tyvärr blev vi inte bjudna ombord men bilden från nätet ger ändå en känsla av den coola interiören. Helt ok och ljusår från inredningen i vår D29.










Klart godkänt Ornö Runt för Vitesse

Kalasväder och fullt godkänt resultat på Ornö Runt. Ingen kanontid, men vi känner oss trots allt nöjda. Den nya slörgennakern blev tyvärr liggande i säcken. Hård vind i kombination med att gennakern levererats sent och vi därmed inte hunnit testa den gjorde det beslutet ganska enkelt. Även om det naturligtvis bidrog till att vi (som vanligt) redan tidigt pga en spinnakerstart fick se akterspeglarna på resten av fältet. Inte kul att ligga och skära med den gamla cruising-gennakern när resten av fältet blåser på för fullt. Kryss på utsidan av Ornö, kort halvvind och avslutningsvis en härlig slör in i mål.

Fyra mans besättning på Vitesse för första gången var en stor fördel inte minst när det gällde att hålla kollen föröver på kryssen efter rundningen av Ornö där det på babordsbogarna blev ganska trångt och körigt mellan båtarna i den hårda vinden.

Dagen "vinnare" är annars Patrik Björklund och Anders Wennberg i en Hansson 31a som gjorde det självklara och inte tvekade att avbryta tävlingen för att bistå den stora trimaran som slog runt i den hårda vinden. Trimaranens besättning klarade sig bra.
Arne och Douglas  


Marie